Avtomobili z avtomatskim menjalnikom so naklonjeni številnim potrošnikom zaradi priročnosti prestavljanja.Kako vzdrževati avtomobile z avtomatskim menjalnikom?Poglejmo si zdravo pamet vzdrževanja avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.
1. Vžigalna tuljava
(deli sreče)
Marsikdo ve, da je treba svečko redno menjati, vendar zanemarjajo vzdrževanje ostalih delov vžigalnega sistema, med njimi pa je tudi vžigalna visokonapetostna tuljava.Ko motor deluje, je na vžigalni tuljavi pogosto več deset tisoč voltov visokonapetostnega impulznega toka.Ker deluje v visokotemperaturnem, prašnem in vibrirajočem okolju dlje časa, se bo neizogibno staral ali celo poškodoval.
2. Izpušna cev
(Komplet zatičev, univerzalni zgib, vijaki pesta kolesa, proizvajalci visokokakovostnih vijakov, dobavitelji in izvozniki, Ali vas še vedno moti pomanjkanje kakovostnih dobaviteljev? kontaktirajte nas zdaj whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Izpušna cev avtomobila je zarjavela, korodirana in luknjasta, kar povzroča povečanje suhega hrupa in izgubo moči.Glavni razlog je, da se ne vzdržuje.Če je dušilec v izpušni cevi obarvan in izpušna cev pri vožnji po globoki vodni cesti zaide v vodo, nato pa se motor ugasne, je tovrstna poškodba usodna za avtomobil.Zato je izpušna cev eden najlažje poškodovanih delov pod avtomobilom.Pri remontu ne pozabite pogledati nanj, še posebej na izpušno cev s trismernim katalizatorjem, ki jo je treba pozorno preveriti.Priporočljivo je, da se nov avto vzdržuje enkrat po registraciji, običajno pa enkrat na šest mesecev.
3. Pokrov kletke za krogle
Avtomobilska kroglična kletka je razdeljena na notranjo kroglično kletko in zunanjo kroglično kletko, znano tudi kot "zgib s konstantno hitrostjo".Glavna funkcija kletke za krogle je preprečiti vdor prahu v kletko za krogle in preprečiti izgubo maziva v kletki za krogle.Po poškodbi bo povzročilo suho mletje, v hujših primerih pa bo polovica gredi razrezana, zato je treba opraviti rutinske preglede.
4. Karbonska posoda
Gre za napravo, ki zbira bencinske hlape in jih ponovno uporabi.Nahaja se med cevovodom rezervoarja za bencin in motorjem.Njegova namestitev na vsakem avtomobilu je drugačna, bodisi na okvirju bodisi pred motorjem.blizu nape.Na splošno so na rezervoarju za gorivo le tri cevi.Cev, ki dovaja gorivo v motor, in povratna cev sta povezani z motorjem, karbonski kanister pa najdemo ob preostali cevi.
5. Ležaji generatorja
Številni serviserji se zdaj imenujejo »stivedorji«, kar pomeni, da menjajo samo dele in ne popravljajo.Pravzaprav, dokler se nekatere komponente vzdržujejo v skladu s predpisi, se njihova življenjska doba lahko močno podaljša in generator je eden izmed njih.Na splošno velja, da ko vozilo prevozi 60.000-80.000 kilometrov, je treba generator remontirati.Poleg tega je treba redno preverjati tudi ležaje vodne črpalke, črpalke servo volana in kompresorja klimatske naprave.
slika
6. Vžigalna svečka
Vrste vžigalnih svečk lahko razdelimo na navadne vžigalne svečke z bakrenim jedrom, itrijevo zlato, platino, iridij, svečke iz zlitine platina-iridij itd. Različne vrste svečk imajo različno življenjsko dobo, ki sega od 30.000 do 100.000 kilometrov.Vžigalna svečka je povezana z odličnimi zmogljivostmi avtomobila in lahko prihrani celo bencin za avto, zato je vzdrževanje svečke zelo nujno, odlaganje ogljika in zračnost svečke pa je treba redno preverjati.
7. Krmilna palica
Če se pri parkiranju volan ne vrne v pravilen položaj, bo kolo potegnilo volan in ga ni mogoče vrniti, poleg tega sta pod obremenitvijo tudi zobnik volanskega obroča in letva volanskega droga, kar bo povzročilo te deli za pospeševanje staranja ali deformacije skozi čas.Med vzdrževanjem natančno preverite ta del.Metoda je zelo preprosta: držite ojnico in jo močno stresajte.Če ni tresenja, pomeni, da je vse normalno.V nasprotnem primeru je treba zamenjati sklop krogelne glave ali jarmovega droga.
8. Zavorni disk
V primerjavi z zavornimi čeljustmi lastniki avtomobilov redko omenjajo zavorne diske v svojih vzdrževalnih rutinah.Pravzaprav je pomembno oboje.Večina lastnikov avtomobilov je buljila v to, kdaj je treba zamenjati zavorne čeljusti, a ne posvečajo pozornosti kvarjenju zavornega koluta.Sčasoma bo to neposredno vplivalo na varnost zaviranja.Še posebej, če se zavorne čeljusti zamenjajo dva do trikrat, jih je treba zamenjati.Konec koncev, če se zavorni kolut preveč obrabi, bo njegova debelina postala zelo tanka, kar bo v vsakem trenutku vplivalo na normalno vožnjo.
9. Amortizer
Puščanje olja je znak poškodb blažilnikov, prav tako občutno povečane neravnine na slabih cestah ali daljše zavorne poti.
Zgornje predstavlja ustrezno vsebino zdrave pameti o vzdrževanju avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.Poglejmo si nesporazume pri vzdrževanju avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.
slika
Mit 1: Ne potrdite prestavljanja pred zagonom motorja
Nekateri vozniki zaženejo motor v prestavah, ki niso P ali N, čeprav motor ne more delovati (zaradi zaščite blokadnega mehanizma ga je mogoče zagnati samo v P in N), je pa možno pregoreti nevtralno zagonsko stikalo prenosa.Ker ima avtomatski menjalnik nevtralno zagonsko stikalo.Menjalnik lahko zažene motor samo v prestavi P ali N, da prepreči, da bi se avto takoj začel premikati naprej, ko se po pomoti zaženejo druge prestave.Zato se pred zagonom motorja prepričajte, ali je prestavna ročica v prestavi P ali N.
slika
Nesporazum 2: Še vedno v D prestavi, ko parkirate dlje časa
Ko se vozilo, opremljeno s samodejnim menjalnikom, zatakne v prometni zastoj, nekateri lastniki avtomobilov pogosto stopijo le na zavorni pedal, prestavna ročica pa ostane v prestavi D (vozna prestava) in ne prestavlja prestav.To je dovoljeno, če je čas kratek.Če pa je čas parkiranja dolg, je najbolje preklopiti v prestavo N (nevtralna prestava) in zategniti parkirno zavoro.Ker ko je prestavna ročica v prestavi D, ima avto s samodejnim menjalnikom na splošno rahlo premikanje naprej.Če dalj časa pritiskate na zavorni pedal, je enakovredno, da na silo ustavite to gibanje naprej, zaradi česar se temperatura olja v menjalniku dvigne in olje se zlahka pokvari, zlasti ko klimatska naprava deluje, je bolj neugodno ko je število vrtljajev motorja v prostem teku visoko.
slika
Mit 3: Povečajte stopalko za plin, da prestavite v višjo prestavo
Nekateri vozniki mislijo, da dokler se prestava D spelje, lahko prestavijo v visokohitrostno prestavo tako, da ves čas povečujejo stopalko za plin, vendar ne vedo, da je ta pristop napačen.Ker bi moralo biti prestavljanje "prejmite pedalo za plin v zgornjo prestavo vnaprej, stopite na plin za prestavljanje v nižjo prestavo vnaprej".To pomeni, da po speljevanju v prestavi D držite odprtino za plin pri 5%, pospešite do 40 km/h, hitro spustite plin, lahko ga dvignete v prestavo, nato pa pospešite na 75 km/h, spustite plin in dvignite orodje.Pri spuščanju pritisnite hitrost vožnje, malo postopite na plin in se vrnite v nižjo prestavo.Vendar je treba opozoriti, da pospeševalnika ni mogoče stopiti na dno.V nasprotnem primeru bo nizka prestava na silo vklopljena, kar lahko povzroči poškodbe menjalnika.
slika
Nesporazum 4: Smučanje v prestavi N med vožnjo z veliko hitrostjo ali navzdol
Zaradi varčevanja z gorivom nekateri vozniki med vožnjo pri visoki hitrosti ali navzdol pomaknejo prestavno ročico v N (nevtralno), kar bo verjetno pregorelo menjalnik.Ker je hitrost izhodne gredi menjalnika v tem trenutku zelo visoka in motor deluje v prostem teku, je oskrba z oljem oljne črpalke menjalnika nezadostna, stanje mazanja se poslabša in za sklopko z več diski znotraj menjalnika, čeprav je napajanje izklopljeno, njegovo pasivno ploščo poganjajo kolesa z veliko hitrostjo.Pri teku je enostavno povzročiti resonanco in zdrs, kar ima za posledico negativne posledice.Ko se resnično morate spustiti po dolgem klancu navzdol, lahko držite prestavno ročico v bloku D za iztek, vendar ne ugasnite motorja.
slika
Mit 5: Potiskanje vozička za zagon motorja
Avtomobilov, opremljenih s samodejnimi menjalniki in trosmernimi katalizatorji, ni mogoče zagnati zaradi pomanjkanja baterije, zelo narobe pa je zagon s potiskanjem ljudi ali drugih vozil.Ker uporaba zgornje metode ne more prenesti moči na motor, ampak bo poškodovala trismerni katalizator.
Čas objave: 8. marec 2022