Številni potrošniki dajejo prednost avtomobilom z avtomatskim menjalnikom zaradi priročnega prestavljanja.Kako vzdrževati avtomobile z avtomatskim menjalnikom?Oglejmo si zdravo pamet vzdrževanja avtomobila z avtomatskim menjalnikom.
1. Vžigalna tuljava
（Deli sreče）
Marsikdo ve, da je treba svečko redno menjati, a zanemarja vzdrževanje drugih delov vžigalne naprave, med katere spada tudi vžigalna visokonapetostna tuljava.Ko motor teče, je na vžigalni tuljavi pogosto več deset tisoč voltov visokonapetostnega impulznega toka.Ker dolgo deluje v visokotemperaturnem, prašnem in vibrirajočem okolju, se neizogibno postara ali celo poškoduje.
2. Izpušna cev
(komplet zatičev, univerzalni zglob, vijaki pesta koles, proizvajalci visokokakovostnih vijakov, dobavitelji in izvozniki, vas še vedno muči pomanjkanje kakovostnih dobaviteljev? kontaktirajte nas zdaj whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Izpušna cev avtomobila je zarjavela, razjedena in luknjasta, kar povzroča povečanje suhega hrupa in izgubo moči.Glavni razlog je, da ni vzdrževan.Če je dušilec v izpušni cevi razbarvan, izpušna cev pa pri vožnji po globoki vodni cesti zaide v vodo, nato pa motor ugasne, je tovrstna poškodba za avto usodna.Zato je izpušna cev eden najlažje poškodovanih delov pod avtomobilom.Pri remontu je ne pozabite pogledati, še posebej izpušno cev s tristeznim katalizatorjem, ki jo je treba natančno pregledati.Priporočljivo je, da se nov avto vzdržuje enkrat po registraciji, običajno pa se vzdržuje enkrat na šest mesecev.
3. Pokrov kroglične kletke
Kroglična kletka avtomobila je razdeljena na notranjo kroglično kletko in zunanjo kroglično kletko, znano tudi kot "zglob s konstantno hitrostjo".Glavna funkcija kroglične kletke je preprečiti vdor prahu v kroglično kletko in preprečiti izgubo maziva v kroglični kletki.Po poškodbi bo povzročil suho brušenje, v hujših primerih pa bo polovična gred odpadla, zato je treba opraviti rutinske preglede.
4. Karbonska posoda
Gre za napravo, ki zbira bencinske hlape in jih ponovno uporabi.Nahaja se med cevovodom rezervoarja za bencin in motorjem.Njegov položaj namestitve je pri vsakem avtomobilu drugačen, bodisi na okvirju bodisi pred motorjem.blizu pokrova motorja.Na splošno so na rezervoarju za gorivo samo tri cevi.Cev, ki dovaja gorivo motorju, in povratna cev sta povezani z motorjem, posodo za ogljik pa lahko najdete ob preostali cevi.
5. Ležaji generatorja
Številni serviserji se zdaj imenujejo "stevedorji", kar pomeni, da samo menjajo dele in ne popravljajo.Pravzaprav, če se nekatere komponente vzdržujejo v skladu s predpisi, se lahko njihova življenjska doba močno podaljša, in generator je ena izmed njih.Na splošno, ko vozilo prevozi 60.000-80.000 kilometrov, je treba generator remontirati.Poleg tega je treba redno preverjati tudi ležaje vodne črpalke, črpalke servo volana in kompresorja klimatske naprave.
slika
6. Vžigalna svečka
Vrste vžigalnih svečk lahko razdelimo na navadne vžigalne svečke z bakrenim jedrom, itrijevo zlato, platino, iridij, svečke iz zlitine platine in iridija itd. Različne vrste svečk imajo različne življenjske dobe, ki segajo od 30.000 do 100.000 kilometrov.Vžigalna svečka je povezana z odlično zmogljivostjo avtomobila in lahko celo prihrani bencin za avto, zato je vzdrževanje svečke zelo potrebno, redno pa je treba preverjati usedanje ogljika in zračnost svečke.
7. Krmilna palica
Če se volan pri parkiranju ne vrne v pravilen položaj, bo kolo potegnilo krmilno palico in ga ni mogoče vrniti, poleg tega pa sta pod obremenitvijo zobnik volana in letev volanske palice, kar bo povzročilo te delov za pospešitev staranja ali deformacije skozi čas.Med vzdrževanjem skrbno preverite ta del.Metoda je zelo preprosta: primite ojnico in jo močno stresite.Če ni tresenja, pomeni, da je vse normalno.V nasprotnem primeru je treba zamenjati sklop kroglične glave ali ojnice.
8. Zavorni kolut
V primerjavi z zavornimi čeljustmi lastniki avtomobilov le redko omenjajo zavorne kolute pri svojih vzdrževalnih delih.Pravzaprav je oboje pomembno.Večina lastnikov avtomobilov strmi v to, kdaj zamenjati zavorne čeljusti, vendar se ne ozirajo na dotrajanost zavornega diska.Sčasoma bo to neposredno vplivalo na varnost zaviranja.Še posebej, če so zavorne čeljusti zamenjane dvakrat do trikrat, jih je treba zamenjati.Konec koncev, če se zavorni kolut preveč obrabi, bo njegova debelina postala zelo tanka, kar bo kadar koli vplivalo na normalno vožnjo.
9. Amortizer
Puščanje olja je znak poškodbe amortizerjev, prav tako občutno povečane neravnine na slabih cestah ali daljša zavorna pot.
Zgoraj uvaja ustrezno vsebino zdrave pameti vzdrževanja avtomobila z avtomatskim menjalnikom.Oglejmo si nesporazume pri vzdrževanju avtomobila z avtomatskim menjalnikom.
slika
Mit 1: Nepotrditev menjave pred zagonom motorja
Nekateri vozniki zaženejo motor v drugih prestavah kot v P ali N, čeprav motor ne more delovati (zaradi zaščite zaklepnega mehanizma se lahko zažene le v P in N), vendar je možno, da pregori stikalo za nevtralni zagon prenosa.Ker ima samodejni menjalnik stikalo za nevtralni zagon.Menjalnik lahko zažene motor samo v prestavi P ali N, da se prepreči takojšnje premikanje avtomobila, ko se pomotoma zaženejo druge prestave.Zato pred zagonom motorja preverite, ali je prestavna ročica v prestavi P ali N.
slika
Nesporazum 2: Še vedno v prestavi D, ko parkirate za daljši čas
Ko se vozilo, opremljeno z avtomatskim menjalnikom, znajde v prometnem zastoju, nekateri lastniki avtomobilov pogosto le pohodijo zavorni pedal, prestavna ročica pa ostane v prestavi D (pogon) in ne prestavlja.To je dovoljeno, če je čas kratek.Če pa je čas parkiranja dolg, je najbolje prestaviti v prestavo N (nevtralna prestava) in zategniti ročno zavoro.Kajti ko je prestavna ročica v prestavi D, se avtomobil z avtomatskim menjalnikom običajno rahlo premakne naprej.Če dolgo časa pritiskate na zavorni pedal, je to enakovredno prisilni ustavitvi tega gibanja naprej, zaradi česar se temperatura olja v menjalniku dvigne in olje se zlahka pokvari, zlasti v Ko klimatska naprava deluje, je bolj neugodno. ko je število vrtljajev motorja v prostem teku visoko.
slika
Mit 3: Povečajte stopalko za plin, da prestavite v višjo prestavo
Nekateri vozniki mislijo, da lahko, dokler se prestava D začne, lahko prestavijo v prestavo za visoke hitrosti, tako da ves čas povečujejo stopalko za plin, vendar ne vedo, da je ta pristop napačen.Ker bi moralo biti prestavljanje "prejmite pedal za plin za prestavljanje v višjo prestavo vnaprej, pohodite pedal za plin za prestavljanje v nižjo prestavo vnaprej".To pomeni, da po speljevanju v prestavi D ohranite odprtino za plin pri 5 %, pospešite do 40 km/h, hitro spustite stopalko za plin, jo lahko dvignete v prestavo, nato pa pospešite do 75 km/h, spustite stopalko za plin in dvignite orodje.Pri spuščanju pritisnite na hitrost vožnje, malo pohodite stopalko za plin in se vrnite v nižjo prestavo.Vendar je treba opozoriti, da pospeševalnik ne more stopiti na dno.V nasprotnem primeru bo na silo vklopljena nizka prestava, kar lahko povzroči poškodbe menjalnika.
slika
Nesporazum 4: Smučanje v prestavi N pri visoki hitrosti ali vožnji navzdol
Da bi prihranili gorivo, nekateri vozniki premaknejo prestavno ročico v položaj N (nevtralno), ko vozijo pri visoki hitrosti ali navzdol, kar lahko povzroči pregorevanje menjalnika.Ker je vrtilna frekvenca izhodne gredi menjalnika v tem času zelo visoka in motor teče v prostem teku, je oskrba z oljem oljne črpalke menjalnika nezadostna, stanje mazanja se poslabša in za sklopko z več koluti znotraj menjalnika, čeprav je bila moč prekinjena, njegovo pasivno ploščo poganjajo kolesa pri visoki hitrosti.Med tekom je enostavno povzročiti resonanco in zdrs, kar ima za posledico neugodne posledice.Ko morate res zapeljati po dolgem klancu navzdol, lahko držite prestavno ročico v bloku D v položaju za zapiranje, vendar ne ugasnite motorja.
slika
Mit 5: Porivanje vozička za zagon motorja
Avtomobilov, opremljenih z avtomatskimi menjalniki in tristeznimi katalizatorji, ni mogoče zagnati zaradi pomanjkanja baterije, prav tako je zelo napačno zaganjati s potiskanjem ljudi ali drugih vozil.Ker uporaba zgornje metode ne more prenesti moči na motor, ampak poškoduje tristezni katalizator.
Čas objave: mar-08-2022