Avtomobile z avtomatskim menjalnikom imajo mnogi potrošniki raje zaradi udobja prestavljanja. Kako vzdrževati avtomobile z avtomatskim menjalnikom? Oglejmo si nekaj osnovnega o vzdrževanju avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.
1. Vžigalna tuljava
(Deli sreče)
Mnogi ljudje vedo, da je treba svečko redno menjati, vendar zanemarjajo vzdrževanje drugih delov vžigalnega sistema, med katere spada tudi visokonapetostna tuljava vžiga. Ko motor deluje, so na vžigalni tuljavi pogosto več deset tisoč voltov visokonapetostnega impulznega toka. Ker dolgo časa deluje v okolju z visoko temperaturo, prahom in vibracijami, se bo neizogibno postarala ali celo poškodovala.
2. Izpušna cev
(komplet kraljevih zatičev, univerzalni zglob, vijaki pesta kolesa, proizvajalci, dobavitelji in izvozniki visokokakovostnih vijakov, vas še vedno skrbi pomanjkanje kakovostnih dobaviteljev? kontaktirajte nas zdaj whatapp: +86 177 5090 7750 e-pošta:randy@fortune-parts.com)
Izpušna cev avtomobila je zarjavela, korodirana in luknjasta, kar povzroča povečanje suhega hrupa in izgubo moči. Glavni razlog je, da ni vzdrževana. Če se dušilec v izpušni cevi obarva in izpušna cev med vožnjo po globokomorski cesti pride v vodo, nato pa se motor ugasne, je takšna poškodba za avtomobil usodna. Zato je izpušna cev eden najlažje poškodovanih delov pod avtomobilom. Pri remontu je ne pozabite pregledati, zlasti izpušne cevi s tristeznim katalizatorjem, ki jo je treba skrbno preveriti. Priporočljivo je, da se nov avtomobil po registraciji enkrat vzdržuje, običajno pa se vzdržuje enkrat na šest mesecev.
3. Pokrov kletke za kroglice
Kletka kroglice avtomobila je razdeljena na notranjo in zunanjo kletko kroglice, znano tudi kot "homometrični zglob". Glavna funkcija kletke kroglice je preprečevanje vdora prahu v kletko kroglice in preprečevanje izgube maziva v kletki kroglice. Poškodba povzroči suho brušenje, v hujših primerih pa se polgred uniči, zato je treba izvajati rutinske preglede.
4. Posoda z ogljem
Gre za napravo, ki zbira bencinske hlape in jih ponovno uporablja. Nahaja se med cevovodom rezervoarja za gorivo in motorjem. Njen položaj namestitve je v vsakem avtomobilu drugačen, bodisi na okvirju bodisi pred motorjem, blizu pokrova motorja. Na rezervoarju za gorivo so običajno le tri cevi. Cev, ki dovaja gorivo v motor, in povratna cev sta povezani z motorjem, rezervoar za ogljikove hidrate pa se nahaja vzdolž preostale cevi.
5. Ležaji generatorja
Mnogi serviserji se danes imenujejo »prekladalci«, kar pomeni, da samo menjajo dele in ne popravljajo. Pravzaprav se lahko življenjska doba nekaterih komponent močno podaljša, če se le-te vzdržujejo v skladu s predpisi, in generator je eden izmed njih. Na splošno velja, da je treba generator pregledati, ko vozilo prevozi 60.000–80.000 kilometrov. Poleg tega je treba redno preverjati tudi ležaje vodne črpalke, črpalke servo volana in kompresorja klimatske naprave.
slika
6. Vžigalna svečka
Vrste svečk lahko razdelimo na navadne bakrene, itrijevo-zlate, platinaste, iridijeve, svečke iz platinasto-iridijeve zlitine itd. Različne vrste svečk imajo različno življenjsko dobo, ki se giblje od 30.000 do 100.000 kilometrov. Svečka je povezana z odličnimi zmogljivostmi avtomobila in lahko celo prihrani gorivo, zato je vzdrževanje svečke zelo pomembno, redno pa je treba preverjati odlaganje ogljika in zračnost svečke.
7. Krmilna palica
Če se volan med parkiranjem ne vrne v pravilen položaj, bo potegnil volansko palico in se ne bo mogel vrniti, poleg tega pa sta pod obremenitvijo tudi zobnik volana in letev volanske palice, kar bo sčasoma povzročilo pospešeno staranje ali deformacijo teh delov. Med vzdrževanjem ta del natančno preverite. Postopek je zelo preprost: primite vezno palico in jo močno pretresite. Če se ne trese, pomeni, da je vse v redu. V nasprotnem primeru je treba zamenjati kroglično glavo ali sklop vezne palice.
8. Zavorni disk
V primerjavi z zavornimi čeljustmi lastniki avtomobilov v svojih vzdrževalnih rutinah redko omenjajo zavorne kolute. Pravzaprav sta oba pomembna. Večina lastnikov avtomobilov se ukvarja s tem, kdaj je treba zamenjati zavorne čeljusti, vendar ne posvečajo pozornosti obrabi zavornega koluta. Sčasoma to neposredno vpliva na varnost zaviranja. Še posebej, če se zavorne čeljusti zamenjajo dva do trikrat, jih je treba zamenjati. Navsezadnje, če se zavorni kolut preveč obrabi, postane zelo tanek, kar lahko kadar koli vpliva na normalno vožnjo.
9. Amortizer
Puščanje olja je znak poškodbe amortizerjev, prav tako pa tudi znatno povečane neravnine na slabih cestah ali daljša zavorna pot.
Zgoraj navedeno predstavlja ustrezno vsebino zdrave pameti pri vzdrževanju avtomobilov z avtomatskim menjalnikom. Oglejmo si nesporazume pri vzdrževanju avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.
slika
Mit 1: Nepotrditev prestave pred zagonom motorja
Nekateri vozniki zaženejo motor v prestavah, ki niso P ali N, čeprav motor ne more delovati (zaradi zaščite mehanizma zaklepanja ga je mogoče zagnati le v P in N), vendar je možno, da pregori stikalo za nevtralni zagon menjalnika. Ker ima samodejni menjalnik stikalo za nevtralni zagon, lahko menjalnik zažene motor le v prestavi P ali N, da se prepreči takojšnje speljevanje avtomobila, ko se pomotoma vklopijo druge prestave. Zato pred zagonom motorja preverite, ali je prestavna ročica v prestavi P ali N.
slika
Nesporazum 2: Še vedno v prestavi D pri daljšem parkiranju
Ko vozilo z avtomatskim menjalnikom obtiči v prometnem zastoju, nekateri lastniki avtomobilov pogosto samo pritisnejo na zavorni pedal, prestavna ročica pa ostane v prestavi D (prestava za vožnjo) in ne prestavlja prestav. To je dovoljeno, če je čas parkiranja kratek. Če pa je čas parkiranja dolg, je najbolje prestaviti v prestavo N (nevtralna prestava) in zategniti parkirno zavoro. Ko je prestavna ročica v prestavi D, se avtomobil z avtomatskim menjalnikom običajno rahlo premika naprej. Če zavorni pedal pritisnete dlje časa, je to enakovredno prisilni zaustavitvi tega premika naprej, zaradi česar se temperatura olja v menjalniku dvigne in se olje zlahka poslabša, zlasti ko klimatska naprava deluje, je to še bolj neugodno, ko je število vrtljajev motorja v prostem teku visoko.
slika
Mit 3: Za prestavljanje v višjo prestavo pritisnite na plin.
Nekateri vozniki mislijo, da lahko, ko se vklopi prestava D, prestavijo v višjo prestavo tako, da nenehno dodajajo plin, vendar se ne zavedajo, da je ta pristop napačen. Prestavljanje bi moralo potekati po principu »prehodni pritisk na plin za prestavljanje navzgor, prehod na plin za prestavljanje navzdol«. To pomeni, da po speljevanju v prestavi D držite odprtino plina na 5 %, pospešite do 40 km/h, hitro spustite plin, prestavite v eno prestavo navzgor, nato pa pospešite do 75 km/h, spustite plin in prestavite navzgor. Pri spuščanju najprej pritisnite na hitrost, rahlo pritisnite na plin in se vrnite v nižjo prestavo. Vendar je treba upoštevati, da pedala za plin ni dovoljeno pritiskati povsem nanj. V nasprotnem primeru se bo na silo vklopila nižja prestava, kar lahko poškoduje menjalnik.
slika
Napačno razumevanje 4: Smučanje v prestavi N pri vožnji z veliko hitrostjo ali navzdol
Da bi prihranili gorivo, nekateri vozniki med vožnjo z veliko hitrostjo ali po klancu navzdol premaknejo prestavno ročico v položaj N (nevtralno), kar lahko povzroči pregorevanje menjalnika. Ker je v tem času hitrost izhodne gredi menjalnika zelo visoka in motor deluje v prostem teku, je dovod olja v oljno črpalko menjalnika nezadosten, stanje mazanja pa se poslabša, večlamelna sklopka v menjalniku pa kljub izklopu napajanja z veliko hitrostjo poganja svojo pasivno ploščo. Med vožnjo lahko pride do resonance in zdrsa, kar ima za posledico negativne posledice. Ko se morate resnično spustiti po dolgem klancu, lahko prestavno ročico držite v bloku D za prosto vožnjo, vendar ne ugasnite motorja.
slika
Mit 5: Potiskanje vozička za zagon motorja
Avtomobilov z avtomatskimi menjalniki in tristeznimi katalizatorji ni mogoče zagnati zaradi pomanjkanja energije v akumulatorju, zelo napačno pa je zagnati motor s potiskanjem ljudi ali drugih vozil. Z uporabo zgornje metode se moč ne prenese na motor, temveč se poškoduje tristezni katalizator.
Čas objave: 8. marec 2022