Kardanski zglob je univerzalni zglob, angleško ime je universal joint, ki je mehanizem, ki realizira spremenljivo kotni prenos moči in se uporablja za položaj, kjer je treba spremeniti smer osi prenosa.Je "skupna" komponenta univerzalne prenosne naprave avtomobilskega pogonskega sistema.Kombinacija kardanskega zgloba in pogonske gredi se imenuje kardanski zglobni prenos.Pri vozilu s pogonom na zadnja kolesa s sprednjim motorjem je kardanski pogon nameščen med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo končnega reduktorja pogonske osi;pri vozilu s prednjim pogonom motorja pa je pogonska gred izpuščena, kardanski zglob pa je nameščen med polgredi sprednje preme, ki skrbita za pogon in krmiljenje, ter kolesi.
Zgradba in funkcija univerzalnega zgloba sta nekoliko podobna sklepom na človeških okončinah, ki omogočajo spreminjanje kota med povezanimi deli v določenem območju.Da bi zadostili prenosu moči, se prilagodili krmiljenju in spremembi kota, ki jo povzroči skakanje navzgor in navzdol, ko avto teče, so pogonska os avtomobila s sprednjim pogonom, polovična gred in kolesna os običajno povezani z univerzalni spoj.Vendar pa mora biti zaradi omejitve aksialne velikosti deklinacijski kot razmeroma velik in en univerzalni zglob ne more izenačiti trenutne kotne hitrosti izhodne gredi in gredi v gred, kar lahko povzroči vibracije , poslabšajo poškodbe komponent in povzročijo veliko hrupa.Zato se široko uporabljajo različni zglobi s konstantnimi hitrostmi.Pri vozilih s sprednjim pogonom se za vsako polgred uporabljata dva zgloba s konstantno hitrostjo, spoj v bližini menjalnika je notranji zgib, zgib v bližini osi pa zunanji zgib.Pri vozilu z zadnjim pogonom so motor, sklopka in menjalnik nameščeni na okvir kot celota, pogonska os pa je z okvirjem povezana preko elastičnega vzmetenja, med obema pa je razdalja, ki jo je treba povezati.Med delovanjem avtomobila neravna cestna površina povzroči skakanje, sprememba obremenitve ali razlika v položaju namestitve obeh sklopov itd., Bosta spremenila kot in razdaljo med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonska os.Oblika menjalnika z univerzalnim zglobom sprejme dvojne kardanske zglobe, kar pomeni, da je na vsakem koncu menjalne gredi univerzalni zglob, njegova funkcija pa je, da so vključeni koti na obeh koncih menjalne gredi enaki, s čimer se zagotovi, da je trenutni kotni Hitrost izhodne in vstopne gredi je vedno enaka.
Čas objave: 20. junij 2022