Kardanski zglob je univerzalni zglob, angleško ime je universal joint, ki je mehanizem, ki omogoča prenos moči s spremenljivim kotom in se uporablja v položajih, kjer je treba spremeniti smer prenosne osi. Je "zglob" v univerzalnem menjalniku avtomobilskega pogonskega sistema. Kombinacija univerzalnega zgloba in pogonske gredi se imenuje menjalnik z univerzalnim zglobom. Pri vozilu s pogonom na zadnja kolesa s sprednjim motorjem je pogonski zglob nameščen med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo končnega reduktorja pogonske osi; medtem ko vozilo s pogonom na sprednja kolesa s sprednjim motorjem pogonske gredi izpusti, univerzalni zglob pa je nameščen med polgredi sprednje osi, ki sta odgovorni tako za pogon kot za krmiljenje, in kolesi.
Struktura in funkcija univerzalnega zgloba sta nekoliko podobni zglobom na človeških okončinah, ki omogočajo spreminjanje kota med povezanimi deli v določenem območju. Da bi zadostili prenosu moči, se prilagodili krmiljenju in spremembi kota, ki jo povzročajo skoki gor in dol med vožnjo avtomobila, so pogonska os avtomobila s pogonom na sprednji pogon, polgredi in os kolesa običajno povezane s univerzalnim zglobom. Vendar pa mora biti zaradi omejene osne velikosti kot nagiba relativno velik in en sam univerzalni zglob ne more izenačiti trenutne kotne hitrosti izhodne gredi in gredi v gredi, kar lahko povzroči vibracije, poslabša poškodbe komponent in ustvari veliko hrupa. Zato se pogosto uporabljajo različni homokinetični zglobi. Pri vozilih s pogonom na sprednji pogon se za vsako polgredi uporabljata dva homokinetična zgloba, zglob blizu menjalnika je notranji zglob, zglob blizu osi pa zunanji zglob. Pri vozilu z zadnjim pogonom so motor, sklopka in menjalnik nameščeni na okvirju kot celota, pogonska os pa je z okvirjem povezana z elastičnim vzmetenjem, med njima pa je razdalja, ki jo je treba uskladiti. Med delovanjem avtomobila neravna cestna površina povzroča poskakovanje, sprememba obremenitve ali razlika v namestitvenem položaju obeh sklopov itd. spreminja kot in razdaljo med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske osi. Oblika menjalnika s kardanskim zglobom uporablja dvojne kardanske zglobe, kar pomeni, da je na vsakem koncu kardanske gredi kardanski zglob, njegova funkcija pa je, da izenači kote na obeh koncih kardanske gredi, s čimer se zagotovi, da je trenutna kotna hitrost izhodne in vhodne gredi vedno enaka.
Čas objave: 20. junij 2022