Najprej si poglejmo, kaj so vijaki za pnevmatike in čemu služijo. Vijaki za pnevmatike se nanašajo na vijake, ki so nameščeni na pesto kolesa in povezujejo kolo, zavorni disk (zavorni boben) in pesto kolesa. Njihova funkcija je zanesljivo povezati kolesa, zavorne diske (zavorne bobne) in pesta. Kot vsi vemo, težo avtomobila na koncu nosijo kolesa, zato se povezava med kolesi in karoserijo doseže s temi vijaki. Zato ti vijaki za pnevmatike dejansko nosijo težo celotnega avtomobila in hkrati prenašajo navor iz menjalnika na kolesa, ki so hkrati podvržena dvojnemu delovanju napetosti in strižne sile.
Struktura vijaka za pnevmatiko je zelo preprosta in je sestavljena iz vijaka, matice in podložke. Glede na različne strukture vijakov jih lahko razdelimo tudi na enoglave in dvoglave vijake. Večina sodobnih avtomobilov uporablja enoglave vijake, čepni vijaki pa se običajno uporabljajo v majhnih in srednje velikih tovornjakih. Obstajata dva načina namestitve enoglavih vijakov. Eden je vijak pesta + matica. Vijak se na pesto pritrdi z vtisom, nato pa se kolo pritrdi z matico. Na splošno se ta način pogosto uporablja v japonskih in korejskih avtomobilih, večina tovornjakov pa ga uporablja. Prednost te metode je, da je kolo lažje najti, lažje je razstaviti in sestaviti kolo ter povečati varnost. Slabost je, da je zamenjava vijakov za pnevmatiko bolj težavna in da je treba pri nekaterih razstaviti pesto kolesa; vijak za pnevmatiko se privije neposredno na pesto kolesa, kar se običajno uporablja v evropskih in ameriških majhnih avtomobilih. Prednost te metode je, da je lažje razstaviti in zamenjati vijake za pnevmatiko. Slabost je, da je varnost nekoliko slabša. Če vijake pnevmatike večkrat razstavite in namestite, se navoji na pestu poškodujejo, zato je treba pesto zamenjati.
Vijaki za avtomobilske pnevmatike so običajno izdelani iz visokotrdnostnega jekla. Stopnja trdnosti vijaka je natisnjena na glavi vijaka za pnevmatiko. Obstajajo 8,8, 10,9 in 12,9. Večja kot je vrednost, večja je trdnost. Tukaj se 8,8, 10,9 in 12,9 nanašajo na oznako stopnje trdnosti vijaka, ki je sestavljena iz dveh številk, ki predstavljata nazivno vrednost natezne trdnosti in razmerje tečenja materiala vijaka, običajno izraženo z "XY", na primer 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 itd. Natezna trdnost vijakov stopnje trdnosti 8,8 je 800 MPa, razmerje tečenja je 0,8, meja tečenja pa je 800 × 0,8 = 640 MPa; natezna trdnost vijakov stopnje trdnosti 10,9 je 1000 MPa, razmerje tečenja je 0,9, meja tečenja pa je 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Drugo in tako naprej. Na splošno je trdnost 8,8 in več, material vijakov pa je nizkoogljično legirano jeklo ali srednjeogljično jeklo, toplotna obdelava pa se imenuje visokotrdni vijak. Vijaki za pnevmatike avtomobilov so vsi visokotrdni vijaki. Različni modeli in različne obremenitve imajo različne ustrezne trdnosti vijakov. 10,9 je najpogostejši, 8,8 je običajno primeren za modele nižjega cenovnega razreda, 12,9 pa je običajno primeren za težka tovornjaka. Superior.
Čas objave: 20. maj 2022